郭修山 孟阳 金一
“做好准备，上线！”1月30日7时，一支线路检查、精调、打磨“混编”小队开始了作业。中国铁路济南局集团公司淄博工务段周村线路工区工长孙雷带着12名职工在丁公站站场为线路设备作“健康检查”。
巡检小组由班长李思进领队，他的工装口袋里露出半截记满数据的笔记本，这是他常常带在身边的“老伙计”。他弯着身子，低着头，用检查锤认真敲击道岔联结零件，将检查出的问题和病害记录在册。
“这里是道岔转辙部位，哪怕一颗螺丝松了，都要立即整治！”在27号道岔，李思进发现一根螺栓歪斜，立即让职工郭鑫用单口扳手复紧。
标记调整量、散料、松卸扣件、更换轨距挡板、螺丝机紧固扣件……精调小组的职工时而蹲、跪、趴在钢轨上，时而弯着腰看钢轨标记，时而用检查锤轻敲检查扣件，迎着寒风干得热火朝天。他们逐枕测量、逐枕调整，将钢轨几何尺寸误差控制在0.3毫米以内。
“冬季天气寒冷，钢轨热胀冷缩，根据前期轨道检查测量数据，我们通过精调使轨道精度达到规范标准。”精调作业负责人魏琛说。
“滋滋……”打磨机砂轮与轨面碰撞的瞬间，铁屑被高速抛射，金色火花如星雨般飞溅。打磨组由孙雷负责，打磨手刘国麟推着打磨机沿轨道缓慢前移，滚轮紧贴轨头，将凹凸不平的接触面一点点磨平。钢轨表面逐渐露出冷冽的金属质感，泛着均匀的银灰色光泽。
10时，“天窗”结束，钢轨上的“鱼鳞纹”等病害被精准消除。“钢轨打磨作业看似简单，实则堪比绣花西安股票配资平台，需要作业人员精确把控打磨的力度、精度与准度。”孙雷说。
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